Remont O’Hare rozpoczyna się wraz z rozpoczęciem międzynarodowej rozbudowy terminalu
Projekt rozbudowy lotniska O’Hare o wartości 8,7 miliarda dolarów miał być asem w zbieraniu funduszy, generowaniu miejsc pracy i kontraktów w kieszeni burmistrza Rahma Emanuela, który prowadził kampanię na trzecią kadencję.
Zamiast tego jest bardziej jak ostatni hurra Emanuela. Następny burmistrz Chicago zasiądzie w kokpicie, gdy wyląduje projekt przypominający gigantyczny samolot.
W środę Emanuel dołączył do kierownictwa linii lotniczych podczas uroczystej ceremonii wmurowania pierwszego dużego fragmentu swojego zręcznie opracowanego planu przerobienia O’Hare: 1,2 miliarda dolarów rozbudowy 25-letniego międzynarodowego terminalu lotniska.
W tamtych czasach lataliśmy do 30 międzynarodowych destynacji. Dziś Chicago leci do 75 lat, powiedział Emanuel tłumowi VIP-ów.
Lotnisko O’Hare jest najlepiej skomunikowane w Stanach Zjednoczonych i zajmuje drugie miejsce na świecie. To jedyne lotnisko w Stanach Zjednoczonych, które może dostać się na wszystkie sześć kontynentów. Pracujemy na Antarktydzie i mam na to 75 dni.
Do 2021 r. nowy terminal międzynarodowy będzie miał 10 nowych bramek, 350 000 stóp kwadratowych, 15 nowych lokalizacji dla restauracji i handlu detalicznego oraz rozbudowany punkt kontrolny z sześcioma nowymi pasami bezpieczeństwa, aby przyspieszyć obsługę pasażerów.
To utoruje drogę Delta Airlines do przeniesienia swojej działalności z Terminalu 2 do odnowionego terminalu międzynarodowego, w którym znajdują się już jej tak zwani partnerzy sojuszu SkyTeam.
W następnym roku system obsługi bagażu, który jest tak stary jak sam terminal, ma zostać zastąpiony najnowocześniejszym systemem, który obejmuje technologię identyfikacji bagażu.
Z czasem pojawi się nowy garaż, sąsiedni hotel i ulepszenia jezdni – chociaż żaden z tych projektów nie został zaprojektowany ani zatwierdzony przez linie lotnicze, które płacą rachunki.
Ostatecznie gra muzycznych bram wzywa United i American Airlines, dwóch największych przewoźników O’Hare, do przeniesienia swoich międzynarodowych lotów z międzynarodowego terminalu.
Plan burmistrza zakłada zburzenie Terminalu 2 i zastąpienie go nowym terminalem globalnym, akceptującym zarówno loty krajowe, jak i międzynarodowe, współdzielonym przez United i American.
Kiedy projekt zostanie ukończony do 2028 r., O’Hare stanie się pierwszym globalnym centrum sojuszniczym w kraju, z krajowymi liniami lotniczymi i ich międzynarodowymi partnerami w jednym terminalu.
Kiedy to zrobimy, dodamy 25 nowych bramek i możliwość dodawania nowych bramek, tak jak Chicago nadal jest, a O’Hare nadal jest ekonomiczną lokomotywą, która pozwala nam grać na światowej scenie. Nie tylko miasto światowej klasy, ale miasto o globalnej obecności i globalnym zasięgu, powiedział burmistrz.
Będziesz mógł dostać się do dowolnego miasta, na każdy rynek, o każdej porze dnia, w każdy dzień tygodnia.
W zeszłym roku Emanuel zawarł umowy dotyczące użytkowania i dzierżawy linii lotniczych, które położyły podwaliny pod ekspansję.
Opowiedział się po stronie rodzinnego miasta United, flagowego przewoźnika O'Hare'a, w sporze o bramę z Amerykaninem, który groził opóźnieniem lub nawet wykolejeniem projektu.
American oskarżył Emanuela o faworyzowanie swojego odwiecznego rywala, przyznając United pięć dodatkowych bramek.
American Airlines zagroziły podjęciem kroków prawnych, które mogłyby ugruntować plan ekspansji, podpisując się dopiero po tym, jak miasto złożyło mglistą obietnicę przyspieszenia budowy trzech powszechnie używanych bram, które faworyzują Amerykanów.
W środę nie było już żartów na temat pokojowej roli burmistrza między dwoma rywalami. Były tylko uśmiechy, gdy O’Hare miał nieograniczone możliwości, mimo że Emanuel nie będzie za sterami, kiedy to się stanie.
Kiedyś była to konkurencja między trzema liniami lotniczymi. Wciąż jest, nieznacznie. Ale dzisiaj jest to konkurencja między Chicago, Londynem, Paryżem, Pekinem i Berlinem. A jeśli chcesz tej przyszłości, musisz w nią zainwestować. Nie możesz siedzieć i spocząć na laurach, powiedział Emanuel.
Dyrektor generalny United Airlines Oscar Munoz był tak podekscytowany przełomem, że włożył czapkę pilota, aby to uczcić.
Cały ten projekt powstał dzięki temu, że wszyscy rozumieli wartość lotniska na tym świecie. To konkurencyjna przestrzeń, która nie ma sobie równych, powiedział Munoz.
Pracujemy w tak wielu różnych miejscach na całym świecie. I to robi wielką różnicę, kiedy społeczność to dostaje.
Franco Tedeschi, amerykański wiceprezes ds. operacyjnych, zauważył, że drugi co do wielkości przewoźnik O'Hare otworzył w zeszłym roku pięć nowych bramek i wkrótce doda Ateny do swojej rosnącej listy międzynarodowych kierunków.
Kiedy myślimy o otwarciu drzwi do miasta, a tym samym na świat, jak właściwe jest, abyśmy nadal się rozwijali i rozwijali, i czynili z niego miejsce właściwe z punktu widzenia doświadczenia przybycia? – powiedział Tedeschi.
WIĘCEJ O O’HARE
• O’Hare ponownie najbardziej ruchliwym lotniskiem w kraju
• O’Hare nazwany „najlepiej skomunikowanym” lotniskiem w USA
• Rada Miejska zatwierdza ekspansję O’Hare o wartości 8,5 miliarda dolarów
• Miasto przedstawia propozycje projektowe nowego globalnego terminalu
Taqsam: