Firmy zgarnęły prawie 266 mln USD z parkometrów, innych aktywów miejskich w zeszłym roku
Burmistrz Rahm Emanuel chwalił się kiedyś, że zrobił lemoniadę z dużej cytryny i zaoszczędzi podatnikom 1 miliard dolarów w ciągu 71 lat, kiedy uregulował roszczenia o zwrot kosztów od firmy dzierżawiącej parkometry w Chicago.
Jednak wyniki ostatniego corocznego audytu transakcji, której mieszkańcy Chicago lubią nienawidzić, pokazują, że firma, która przejęła liczniki, wciąż osiąga ogromne przychody.
System parkometrów w Chicago pochłonął w 2018 roku kolejne 132,7 miliona dolarów, przyspieszając tym samym prywatnych inwestorów, którzy mogli uzyskać spory zwrot z początkowej inwestycji o wartości 1,16 miliarda dolarów z 65-letnim okresem dzierżawy.
Dwie inne umowy prywatyzacyjne również przyniosły niespodzianki dla prywatnych firm. Cztery podziemne parkingi miejskie zarobiły w 2018 roku 34,1 miliona dolarów, podczas gdy sprywatyzowany Chicago Skyway wygenerował prawie 99 milionów dolarów w gotówce, pokazują oddzielne audyty tych aktywów.
Ani grosza z łącznych prawie 266 milionów przychodów, niegdyś kluczowego źródła finansowania władz miejskich, nie został przeznaczony na złagodzenie lawiny podwyżek podatków o wartości 2 miliardów dolarów, nałożonej przez Emanuela w celu rozwiązania kryzysu emerytalnego w mieście.
To dlatego, że wszystkie trzy aktywa zostały przekazane prywatnym firmom przez byłego burmistrza Richarda M. Daleya, który wykorzystał pieniądze, aby uniknąć podnoszenia podatków od nieruchomości, podczas gdy fundusze emerytalne pracowników miejskich pogrążyły się głębiej w dołku.
Spośród trzech umów, umowa o parkowanie z 2008 roku była największym politycznym koszmarem dla Emanuela, który odziedziczył kontrakt, gdy został burmistrzem, oraz dla radnych Chicago, którzy szybko podpisali umowę.
Gwałtowne podwyżki spowodowały jęki parkerów, gdy na przykład stawki w centrum miasta wzrosły z 3 USD za godzinę w 2008 r. do 6,50 USD za godzinę w 2013 r. Kierowcy byli początkowo tak rozwścieczeni podwyżkami stawek, że zdewastowali i zbojkotowali liczniki, co doprowadziło do dramatycznego spadku cen. parking na ulicy. Od tego czasu przychody z parkometrów ładnie się poprawiły.
Najnowszy raport finansowy KPMG to jeszcze więcej dowodów na to, jak wiele było to dla prywatnych inwestorów, którzy pochodzą z tak odległego Abu Zabi.
Przychody Chicago Parking Meters LLC tylko nieznacznie spadły w zeszłym roku — o 1,5 miliona dolarów — do 132,7 miliona dolarów, wynika z audytu.
Miasto zebrało tylko około 23,8 miliona dolarów rocznych przychodów z liczników w 2008 r., ostatnim roku przed przejęciem systemu przez CPM.
Uwzględniając nowo zgłoszone dane za 2018 r., firma uzyskała już z kontraktu 1,2 miliarda dolarów przychodów z parkometrów.
Dochód netto CPM po kosztach operacyjnych w zeszłym roku wyniósł 89,3 miliona dolarów, jak pokazują dokumenty. Liczba ta nie obejmuje spłat zadłużenia ani strat inwestycyjnych. W zeszłym roku firma przekazała swoim prywatnym inwestorom 49,5 miliona dolarów.
Pochowany w kontrakcie: Daley zgodził się również, że miasto zwróci inwestorom każde miejsce parkingowe, które stało się tymczasowo niedostępne — bez względu na przyczynę.
W 2012 r. te wyrównane płatności dodały prawie 27 milionów dolarów do zysków firmy zajmującej się parkowaniem.
Emanuelowi udało się poprawić ten drobny druk w 2013 r., co doprowadziło do dużego spadku płatności wyrównawczych, które w 2014 r. spadły do 6,5 mln USD.
Ale audyt pokazuje, że przychody, które wzrosły o 38 proc. w 2017 r., pozostały stosunkowo wysokie w zeszłym roku i wyniosły 17,3 mln USD.
Rzeczniczka ds. budżetu i zarządzania Kristen Cabanban nie skomentowała od razu ostatniego audytu. Scott Burnham, rzecznik Chicago Parking Meters LLC, również nie od razu skomentował.
Z dokumentów wynika, że inne firmy, które przejęły Skyway i parkingi, również odnotowały miliony dolarów dochodu netto po kosztach operacyjnych w zeszłym roku. Skyway Concession Company LLC zarobił 49,1 mln USD, a Millennium Parking Garages LLC 7,9 mln USD. Te dane również nie uwzględniają obsługi zadłużenia czy strat inwestycyjnych. Przedstawiciele tych firm nie mogli uzyskać we wtorek komentarza.
Wyniki ostatnich audytów udostępnił na stronie adwokat Clint Krislov.
Jako dyrektor kliniki prawa IIT Chicago-Kent's Centre for Open Government, Krislov dokonał do tej pory przeglądu ponad 50 takich transakcji i przedstawia coroczną analizę wyników każdego roku.
Krislov próbował uzyskać parkometr i umowy garażowe uznane za nielegalne, ponieważ miasto nie może legalnie sprzedawać w sposób publiczny.
Ponadto twierdził, że umowa garażowa zarówno ograniczyła rozwój w Loop, jak i nałożyła na miasto gigantyczne kary pieniężne, takie jak 62 miliony dolarów, które miasto wydało, aby zrekompensować właścicielom garaży Millennium Park i Grant Park za zezwolenie na budynek Aqua, 225 N. Columbus , aby otworzyć konkurencyjny garaż.
Oba pozwy zostały odrzucone po tym, jak administracja Emanuela broniła umów.
To jak pożyczka do wypłaty na poczet przyszłych zobowiązań miasta, powiedział Krislov.
Gdyby miasto właśnie wynajęło LAZ Parking bezpośrednio do obsługi systemu płatności i wyświetlania, miasto prawdopodobnie miałoby od 2 do 4 miliardów dolarów więcej w trakcie transakcji, ponad zaledwie 1,16 miliarda dolarów, które otrzymał z góry.
Chociaż umowa z parkometrem była polityczną piniatą, Krislov powiedział, że umowa ze Skywayem jest jeszcze bardziej rażącym przykładem pogarszającego się złego interesu.
W 2015 roku Skyway został odsprzedany kanadyjskim funduszom emerytalnym za 1 miliard dolarów więcej niż miasto otrzymało za 99-letnią dzierżawę dekadę wcześniej. Jedyną pozytywną podszewką dla podatników z Chicago była opłata w wysokości 21 milionów dolarów za zarejestrowanie przeniesienia tytułu.
Taqsam: