Firma Clout otrzymuje kontrakt na holowanie o wartości 60 milionów dolarów, aby utrzymać udrękę
Administracja burmistrza Rahma Emanuela przyznała kontrakt o wartości 60 milionów dolarów, który pozwoli silnej firmie utrzymać 26-letnią kontrolę nad lukratywnym biznesem holowniczym w Chicago.
Po zebraniu 47,5 miliona dolarów od miasta od 2010 roku, United Road Towing był jedynym oferentem nowego kontraktu holowniczego, który jako pierwszy został przyznany przez Emanuela.
Dwie inne firmy — Honeywell Building Solutions i Chicago United Industries — pojawiły się na konferencji poprzedzającej przetarg, ale nie wzięły udziału w loterii holowniczej.
Serwis poinformował w połowie lutego, że negocjacje kontraktowe są w toku, zgodnie z funkcją śledzenia ofert na stronie internetowej Departamentu Usług Zamówień, która nie wskazała zwycięskiego oferenta.
Teraz negocjacje zostały zakończone, a kontrakt o wartości 60 milionów dolarów został przyznany United Road Towing.
Umowa wymaga, aby firma zajmowała się holowaniem, zwalnianiem bagażnika i zarządzaniem miejskimi obiektami retencyjnymi przy 103rd i Doty oraz 701 N. Sacramento Ave.
Według danych, United Road Towing zarobiło w ostatnich latach 40 185 dolarów na kampanię dla polityków z Chicago. Głównymi beneficjentami są fundusze kampanii kontrolowane przez Ald. Edward Burke (14.), przewodniczący Komisji Finansów Rady Miejskiej (7000 USD); Ald. Pat O’Connor (40.), lider piętra Rady Miejskiej Emanuela (5300 USD) i Ald. Mike Zalewski (23.), przewodniczący Komisji Lotniczej Rady Miejskiej.
Początkujący Ald. Brian Hopkins otrzymał 1500 dolarów od United Road Towing. Urzędniczka miasta Susanna Mendoza, kandydatka Demokratów na kontrolera stanowego, otrzymała (1000 dolarów).
Wkrótce po objęciu urzędu w 1989 r. ówczesny burmistrz Richard M. Daley przekazał holowanie firmie Environmental Auto Removal, której właściciele byli blisko powiązani z byłym senatorem stanu Jeremiah Joyce (D-Chicago), jednym z najbliższych przyjaciół Daleya w Polityka.
Firma i jej spółka-matka, United Road Services, utrzymały swoją działalność, nawet po ponownym przebiciu kontraktu w 2003 roku, kiedy akta firmy zostały skonfiskowane podczas nalotu FBI, który uważano za powiązany z międzystanowym kręgiem kradzieży samochodów.
Kontrakt United Road Towing obejmuje usunięcie butów Denver z pojazdów, które zostały wyłączone przez urządzenia z powodu nieopłaconych mandatów parkingowych lub z innych powodów.
W 2010 roku z takim samym wynikiem zakończyła się kolejna runda konkursu.
Po zmianie nazwy na United Road Towing, firma otrzymała nowy kontrakt o wartości 31,5 miliona dolarów na zarządzanie i zabezpieczenie czterech funtów samochodowych Streets and Sanitation, uwolnienie butów Denver, holowanie porzuconych pojazdów w ciągu 24 godzin od powiadomienia i holowanie nielegalnie zaparkowanych pojazdów w ciągu 90 minut próśb o miasto.
W tym czasie ratusz w Daley twierdził, że wybrano United, ponieważ miał dedykowaną flotę 97 sztuk sprzętu holowniczego i wystarczającą liczbę personelu do wykonania zadania. Jedyny inny oferent w tym konkursie z 2010 r., Tegsco, nie miał doświadczenia w obsłudze holowań w Chicago, nie przedstawił odpowiedniego planu zatrudnienia i polegał na podwykonawcach, którzy wykonywali wszystkie usługi holownicze, powiedzieli urzędnicy.
Gerald Corcoran był kiedyś prezesem i dyrektorem generalnym United Road Towing. Corcoran jest teraz identyfikowany jako osoba kontaktowa firmy w sprawie nowej umowy. Nie udało się do niego dotrzeć po komentarz.
Umowa holownicza jest stałym źródłem kontrowersji.
Martin McNally, były prezes Environmental Auto Removal, był inwestorem wraz z Joyce w firmie, która posiadała umowę koncesyjną bez przetargu na lotnisku O’Hare.
McNally miał również historię wykonywania legalnej pracy dla Nello Sabatini, wieloletniego byłego zastępcy Streets and Sanitation, który nadzorował operacje holowania miasta do 1998 roku.
W 2004 roku portal wyeksponował sprzedaż do miasta około 70 000 samochodów rocznie dla firmy za cenę nie wyższą niż złom, niezależnie od stanu pojazdu. Właściciele nie dostali nic za swoje samochody, ale musieli zapłacić mandaty i opłaty za holowanie.
Firma holownicza sprzedała samochody na aukcji i zatrzymała dochody. Miasto musiało zapłacić ponad 100 000 dolarów kilkunastu osobom, których samochody niesłusznie sprzedano na złom.
W lutym 2014 r. Emanuel zdecydował się przyznać United Road Towing dwuletnie przedłużenie o wartości 16,5 miliona dolarów zamiast wystawiać kontrakt holowniczy do przetargu.
Nowy kontrakt wymaga od firmy posiadania lub dzierżawienia co najmniej dwóch ciężkich wraków i nie mniej niż 50 lawet, po jednym dla każdego z 50 oddziałów miasta.
United Road Services nie może przekroczyć czterech godzin od czasu wskazanego w protokole holowania na usunięcie butów, holowanie i zajęcie kwalifikujących się pojazdów. Niespełnienie tego poziomu usług skutkuje kredytem należnym miastu w wysokości 100 USD za rozruch, stwierdza umowa.
Uważa się, że Joyce nie ma żadnych pozostałych powiązań z United Road Services – i byłoby zaskakujące, gdyby miał, biorąc pod uwagę złą krew, która istnieje między Joyce'em i Emanuelem.
W przypadku większości administracji Daleya koncesje na międzynarodowe terminale były kontrolowane przez Chicago Aviation Partners, spółkę między Duty Free International i McDonalds, w której Joyce był współwłaścicielem i płatnym konsultantem.
Kontrakt wygasł w 2003 roku. Był przedłużany z miesiąca na miesiąc, aż do objęcia urzędu przez Emanuela, ponieważ miasto trzykrotnie próbowało otworzyć lukratywny biznes na konkurencję – i lobbyści ze wszystkich stron ustawili się w kolejce.
Zastąpienie Chicago Aviation Partners było pierwszym dużym testem mięśni Rady Miejskiej Emanuela.
Radnymi, głosami 45-3, zatwierdzili 20-letni kontrakt z Westfield Concession Management po rzadkim publicznym apelu Joyce'a.
Chicago Aviation Partners złożyło wówczas pozew, twierdząc, że nagroda dla Westfield była wynikiem fałszywego procesu oceny i pozbawiłaby O’Hare'a 120 milionów dolarów, ponieważ firma nie była najwyższą ofertą. Miasto wygrało sprawę.
Syn Joyce'a następnie pracował dla pokonanego pretendenta do burmistrza Jesusa Chuy Garcii w drugiej turze wyborów burmistrza przeciwko Emanuelowi 7 kwietnia 2015 roku.
Z pomocą lokalnego Ald. Matt O’Shea, Emanuelowi udało się zdobyć 59 procent z 19 828 głosów oddanych w 19. okręgu O’Shea.
Taqsam: