Sedan SS Chevroleta był ukrytym klejnotem

Uwaga, miłośnicy występów, super tatusiowie, a zwłaszcza kolekcjonerzy: to jest to.

Wyczynowy sedan V-8 Chevrolet SS z napędem na tylne koła z 2017 roku jest w ostatnim roku. Wyczynowy sedan, który był prawie niewidoczny na ulicach, jest na ostatnim okrążeniu.

Chevrolet oparł SS na australijskim sedanie Holden VF Commodore SS. Teraz, gdy GM zaprzestało produkcji wszystkich pojazdów w Australii, limitowana produkcja sedana SS (około 4000 w obecnej formie) przestanie istnieć.

Bestia w moim samochodzie testowym składała się z LS3 V-8 z momentem obrotowym 415 funtów, wspieranym przez sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów — sześciobiegowa manualna skrzynia Tremec jest opcją darmową. SS to sedan z twardym zawieszeniem i napędem na tylne koła, z lepkimi oponami i wyczynowym układem wydechowym. Brzmi jak świetny pakiet, zwłaszcza gdy dorzucisz załamane przednie/tylne opony, niski przód i subtelny tylny spojler. Jednak nowy SS wygląda jak martwy dzwonek dla Chevroleta Malibu ostatniej generacji (ho-hum). Na szczęście ten samochód ma napęd i osiągi zwiększające puls, a nie krzykliwe lakiery i zagniecenia karoserii.

Samochód wyczynowego kierowcy, SS został zaprojektowany do jazdy z droższym stadem, jak odkryłem podczas przyjemnej podróży do Indy. Statystyki wydajności obejmują czas od 0 do 60 mil na godzinę poniżej pięciu sekund. Krótkie i proste hamowanie to zasługa standardowych Brembo (przód i tył); elektryczne wspomaganie kierownicy ma ładnie wyważoną równowagę z przyzwoitym wyczuciem drogi. Wydajność (sztywna) jazda jest zasługą prawdziwego niezależnego zawieszenia wielowahaczowego i może nie odpowiadać wszystkim. Dużą pomocą w prowadzeniu jest prawie 50/50 rozkład masy, ponieważ samochód został właśnie przyklejony do chodnika podczas agresywnego pokonywania zakrętów. SS może ładnie pokonywać zakręt lub wykopać tył, jeśli wyłączysz kontrolę trakcji. SS jest skonfigurowany agresywnie i odpowiada mocy Hemi Dodge'a Chargera R/T z lekkością w prowadzeniu. SS pożycza swoje magnetyczne sterowanie jazdą od Camaro i Corvette. Mój samochód testowy był wyposażony w atrakcyjne 19-calowe aluminiowe felgi z naprzemienną gumą P245/40ZR19 (przód) i P275/35ZR19 (tył).

V-8 jest odważny i dobrze przyprawiony po służbie w Corvette poprzedniej generacji. Włącz sprzęgło, wciśnij przepustnicę i trzask — trzymaj się energicznego przyspieszenia, przebijając biegi. W trybie automatycznym zostajesz obciążony karą za pożeranie benzyny w wysokości 1300 $. Dodatkowo automat ma niższy przełożenie końcowe 3,27:1 w porównaniu z manualnym przełożeniem 3,70:1.

W środku musisz być odpowiednio dopasowany do wąskich, wzmocnionych, skórzanych foteli sportowych. SS jest większe w środku, niż się wydaje, z wystarczającą ilością miejsca dla nastolatków i dorosłych średniej wielkości. Podczas moich podróży doceniłem kabinę stylizowaną na kokpit, umiejscowienie elementów sterujących/przełączników oraz wygląd/odczucie premium. Doceniłem też ciche wnętrze.

SS jest dobrze wyposażony, w tym automatyczny asystent parkowania (pomaga znaleźć miejsce), skóra, podwójne reflektory HID, strefowa automatyczna klimatyzacja, podgrzewane/chłodzone przednie fotele, zdalny rozruch, ładny wyświetlacz przezierny, mocny/ostry Bose stereo i Chevrolet MyLink z 8-calowym kolorowym ekranem dotykowym.

Chevrolet SS 2017 jest fajną alternatywą sedana CTS-V, Dodge Charger SRT lub Ford Taurus SHO; jednak będziesz musiał działać szybko, aby go znaleźć.

Taqsam: