Przełamująca bariery kariera wyścigowa Janet Guthrie świętowana w filmie ESPN
Na Indianapolis Motor Speedway 43 lata temu jej konkurenci nie chcieli mieć z nią nic wspólnego i otwarcie skarżyli się, że kobieta nie nadaje się do największego spektaklu w wyścigach.
INDIANAPOLIS — Janet Guthrie nie spotkała się z ciepłym przyjęciem, kiedy 43 lata temu przybyła na Indianapolis Motor Speedway. Była inżynier lotnictwa i kosmonautyki została kierowcą wyścigowym — niespotykanym w jej czasach — i Guthrie chciał mieć miejsce w Indianapolis 500, największym wyścigu na świecie.
Jej konkurenci nie chcieli mieć z nią nic wspólnego i otwarcie skarżyli się, że kobieta nie nadaje się do Najwspanialszego Spektaklu w Wyścigach.
Guthrie był niezrażony.
Jeśli chodzi o mężczyzn, którzy mówili, że nie mogę tego zrobić, pomyślałem, że nauczą się lepiej, Guthrie powiedział w tym tygodniu The Associated Press. Czy to mi przeszkadzało? Przeważnie mogłem się z tego śmiać.
Walka Guthrie o to, by zostać pierwszą kobietą, która zakwalifikowała się i ścigała w Indianapolis 500, została opisana w filmie dokumentalnym ESPN Qualified, który zostanie wyemitowany 28 maja jako część serii 30 na 30. Film wyreżyserowany przez Jennę Ricker, którego premiera odbyła się na początku tego roku na South by Southwest Film Festival, zostanie wyemitowany dwa dni po Indianapolis 500.
Ricker, zagorzała fanka Indianapolis 500, powiedziała, że musiała opowiedzieć historię Guthrie, ponieważ tak mało wiedziała o pionierze.
Byłem fanem Indianapolis 500 i nie słyszałem o niej, co mnie wkurzyło, powiedział Ricker AP. Pomyślałem, że ludzie powinni znać tę historię, pierwszą kobietę, która zakwalifikowała się na Indianapolis 500, a potem oczywiście Daytona 500. Kiedy zeszłam do króliczej nory Janet Guthrie, była to dla mnie niesamowita — to była historia, którą trzeba było opowiedzieć.
Ricker odkrył kopalnię lokalnych relacji telewizyjnych, transmisji sieciowych i rzadko oglądanych filmów promocyjnych, a także filmów domowych i prywatnych kolekcji zdjęć i filmów Guthrie. Materiał pozwolił jej na stworzenie filmu składającego się niemal w całości z materiałów archiwalnych.
Guthrie po raz pierwszy próbował zrobić Indy 500 w 1976 roku, jeżdżąc dla Rolli Vollstedt, która chciała Guthrie, mimo że nigdy nie ścigała się samochodem Indy. Kierowcy byli wściekli, a USAC zmusiło 38-latkę do wzięcia udziału w wyścigu w Trenton, aby ocenić jej gotowość. To był niezwykle trudny test dla Guthrie, ponieważ jej konkurenci ścigali się z nią mocniej niż to konieczne, a Guthrie nie miała miejsca na błędy, jeśli chciała zostać zatwierdzona do Indy.
Zasłużyła na prawo do kwalifikacji, ale samochód Vollstedta nie był konkurencyjny, a Guthrie nie zrobił jeszcze nikomu wrażenia podczas swoich długich, wolnych dni walczących z prowadzeniem na swojej wolnej maszynie. AJ Foyt łaskawie pozwolił Guthriemu przejechać kilka okrążeń w jednym ze swoich samochodów zapasowych. Gdy znalazł się w kokpicie, w którym można było zarządzać czymś, Guthrie szybko nabrał szybkości.
Foyt nie dał jej szansy na zakwalifikowanie jednego ze swoich samochodów w wyścigu, a Guthrie nie wyjechał na pole. Promotor Charlotte Motor Speedway, Humpy Wheeler, zauważył całą uwagę, jaką Guthrie przyciągał w Indianapolis, a kiedy opuściła wyścig, zawarł umowę, aby Guthrie dostała się do Coca-Coli 600 tego samego dnia co Indy 500. Był to debiut Guthrie w NASCAR po miesiąc spędziła jeżdżąc samochodem Indy i ukończyła 15. miejsce w swoim pierwszym wyścigu samochodem seryjnym.
Jednak umysł Guthrie'go wciąż był w Indy.
Dostanie się do AJ Samochód zapasowy Foyta, żartujesz sobie? Samochód, który jest wart około 100 lub 1000 razy więcej niż wszystko, co posiadałem, ma wartość na całym świecie? Guthrie powiedział AP. To był wielki czas. A kiedy zgasło żółte światło i miały się rozpocząć kwalifikacje, a A.J. Zapytał mnie, czy mógłbym jechać szybciej, to znaczy, zrobiłem to raz na trymowaniu, jedno okrążenie w kwalifikacjach, więc powiedział, czy możesz jechać szybciej? I powiedziałem tak. Nie powiedziałem: „Tak myślę”, powiedziałem tak, ponieważ wiedziałem, że mogę.
A potem oczywiście zdecydował, że nie pozwoli mi się zakwalifikować, a jego załoga była temu przeciwna. Więc musiałem czekać rok. Ale co A.J. to zrobił, zmienił opinie wielu ludzi na temat tego, do czego kobieta może być zdolna.
Guthrie wróciła do Indy w 1977 roku, ponownie z Vollstedtem, zakwalifikowała się i została pierwszą kobietą, która ścigała się w Indy 500. Jej obecność zmusiła właściciela toru Tony'ego Hulmana do zmiany polecenia Gentleman Start Your Engines, do czego został zmuszony przez innego pionierska kobieta.
Hulman wyznał, że ponieważ mechanicy faktycznie uruchamiają silniki, nie trzeba było zmieniać wezwania. Tak więc Kay Bignotti, która miała licencję mechanika USAC, powiedziała, że uruchomi samochód Guthrie.
W dzisiejszych czasach polecenie brzmi: Kierowcy, uruchamiajcie silniki.
Debiut Guthrie w Indy 500 zakończył się fiaskiem — jej silnik zawiódł na 27 okrążeń wyścigu i nigdy nie miała szans. Ale wróciła ponownie w 1978 roku i raz na zawsze udowodniła swoją wartość. Wystawiła własny samochód, zakwalifikowała się na 15. i zajęła dziewiąte miejsce.
W sumie Guthrie startował w Indy trzy razy i łącznie 11 wyścigów samochodem Indy. Prowadziła 33 wyścigi NASCAR, w tym dwa Daytona 500 i otwarcie obwinia brak możliwości sponsoringu, który hamował jej karierę, tak jak była zdolnym kierowcą wyścigowym. Na początku tego roku Guthrie został usunięty z listy pięciu nominowanych do nagrody Landmark Award za osiągnięcia w NASCAR w swojej Galerii Sław po trzykrotnym głosowaniu.
Wiesz, Landmark Award jest tylko nagrodą pocieszenia za brak kariery w Hall of Fame, a ja nigdy nie miałem sponsora, który dawałby mi tę szansę, powiedział Guthrie AP.
Ona i Ricker wierzą, że problemy sponsorów są jedynym powodem, dla którego Pippa Mann jest jedyną kobietą w Indy 500 w niedzielę, podczas gdy Coca-Cola 600 w Charlotte w Północnej Karolinie tej nocy nie ma na polu ani jednej kobiety.
Kiedy masz więcej kobiet w wyścigu, na polu, jest więcej szans na to, że wygrają, że udowodnią, że pasują do toru, powiedział Ricker.
Pod koniec filmu Ricker pyta Guthrie, jak chciałaby być zapamiętana.
Jako cholernie dobry kierowca wyścigowy, mówi, po czym przerywa. I dama, mam nadzieję.
Ale gdyby miała wybrać tylko jedną? Cóż, odpowiedź była prosta.
Cholernie dobry kierowca wyścigowy, powiedział Guthrie.
Taqsam: