Pilot helikoptera Kobe Bryanta zdezorientował się w chmurach, mówi agencja federalna
Amerykańscy śledczy ds. bezpieczeństwa powiedzieli we wtorek, że pilot przeleciał przez chmury, wyraźnie naruszając standardy federalne.
LOS ANGELES — Pilot helikoptera, który rozbił się w zeszłym roku w południowej Kalifornii, zabijając Kobe Bryanta i siedmiu innych pasażerów, popełnił kluczowy błąd, przelatując przez gęste chmury, co ostatecznie go zdezorientowało, poinformowali we wtorek amerykańscy urzędnicy ds. bezpieczeństwa podczas przesłuchania mającego na celu zidentyfikowanie prawdopodobne przyczyny awarii.
Pilot Ara Zobayan naruszył federalne standardy, które wymagały od niego, aby był w stanie zobaczyć, dokąd leci, zanim helikopter rozbił się podczas około 40-minutowego lotu, powiedzieli członkowie Narodowej Rady Bezpieczeństwa Transportu. Zobayan był wśród dziewięciu zabitych, w tym 13-letniej córki Bryanta, Gianny.
Pilot sprzeciwił się swojemu wyszkoleniu, stając się przestrzennie zdezorientowanym w gęstych chmurach, co może przydarzyć się pilotom w warunkach słabej widoczności, kiedy nie mogą odróżnić w górę od dołu ani rozeznać, w którą stronę przechyla się samolot, powiedzieli członkowie zarządu.
Tuż przed katastrofą 26 stycznia 2020 r. Zobayan powiedział kontrolerom lotu, że wspinał się helikopterem i prawie przebił się przez chmury.
Ale śledczy NTSB powiedzieli, że helikopter Sikorsky S-76 w rzeczywistości przechylał się i zaczynał spadać w coraz większym stopniu, powiedzieli śledczy.
Według NTSB w latach 2010-2019 doszło do 184 katastrof samolotów z dezorientacją przestrzenną, w tym 20 śmiertelnych katastrof śmigłowców.
Wtorkowe przesłuchanie federalne skupiło się na długo oczekiwanej prawdopodobnej przyczynie lub przyczynach tragedii, która rozpętała światowy żal dla emerytowanej gwiazdy koszykówki, wszczęła kilka procesów sądowych i skłoniła stanowe i federalne ustawodawstwo.
Myślę, że cały świat patrzy, ponieważ to Kobe, powiedział Ed Coleman, profesor Embry-Riddle Aeronautical University i ekspert w dziedzinie nauk o bezpieczeństwie lotniczym.
Bryant, Gianna i sześciu innych pasażerów lecieli z hrabstwa Orange na młodzieżowy turniej koszykówki w jego Mamba Sports Academy w hrabstwie Ventura, kiedy helikopter napotkał gęstą mgłę w dolinie San Fernando na północ od Los Angeles.
Nie było śladów awarii mechanicznej i uważano, że wypadek był wypadkiem, powiedziała wcześniej Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu. Śmigłowiec nie posiadał tzw. urządzeń rejestrujących w czarnej skrzynce, które nie były wymagane.
W ciągu ostatniego roku eksperci spekulowali, że katastrofa może doprowadzić do konieczności zainstalowania w helikopterach systemów ostrzegania i ostrzegania o terenie, które sygnalizują zagrożenie katastrofą samolotu.
Śmigłowiec, którym leciał Bryant, nie posiadał systemu, który NTSB zalecił jako obowiązkowy dla śmigłowców. FAA wymaga tego tylko w przypadku karetek powietrznych.
Jednak śledczy NTSB Bill English powiedział we wtorek, że system prawdopodobnie nie byłby pomocny w scenariuszu, w którym rozbił się śmigłowiec Bryanta.
Pagórkowaty teren w połączeniu z przestrzenną dezorientacją pilota w chmurach byłby mylącym czynnikiem, powiedział Anglik.
- Pilot nie wie, w którą stronę jest góra - powiedział Anglik.
Federalni śledczy stwierdzili, że Zobayan, doświadczony pilot, który często latał Bryantem, mógł błędnie postrzegać kąty, pod którymi schodził i przechylał się, co może wystąpić, gdy piloci tracą orientację w warunkach słabej widoczności.
Śledczy we wtorek również zarzucili Zobayanowi, że skręca w lewo zamiast wspinać się prosto w górę, próbując wydostać się ze złej pogody.
Inni zginęli w katastrofie, trener baseballa Orange Coast College John Altobelli, jego żona Keri i ich córka Alyssa; Christina Mauser, która pomogła Bryantowi trenować drużynę koszykówki swojej córki; oraz Sarah Chester i jej córka Payton. Alyssa i Payton byli koleżankami z drużyny Gianny.
Katastrofa spowodowała pozwy i pozwy.
W dniu, w którym odbyło się masowe nabożeństwo żałobne w Staples Center, gdzie Bryant grał większość swojej kariery, Vanessa Bryant pozwała Zobayana i firmy, które były właścicielami i operatorami helikoptera, za domniemane zaniedbanie i bezprawną śmierć jej męża i córki. Rodziny innych ofiar pozwały firmy śmigłowcowe, ale nie pilota.
Vanessa Bryant powiedziała, że Island Express Helicopters Inc., która obsługiwała samolot, a jej właściciel, Island Express Holding Corp., nie szkoliła ani nie nadzorowała Zobayana. Powiedziała, że pilot był nieostrożny i zaniedbał latanie we mgle i powinien był przerwać lot.
Brat Zobayana, Berge Zobayan, powiedział, że Kobe Bryant znał ryzyko związane z lataniem helikopterem i że jego ocaleni nie są uprawnieni do odszkodowania z majątku pilota. Island Express Helicopters Inc. odmówił odpowiedzialności i powiedział, że katastrofa była aktem Boga, którego nie może kontrolować.
Firma wystąpiła również przeciwko dwóm kontrolerom ruchu lotniczego FAA, twierdząc, że katastrofa była spowodowana serią błędnych działań i/lub zaniechań.
Vanessa Bryant pozwała również Departament Szeryfa hrabstwa Los Angeles, oskarżając zastępców o udostępnianie nieautoryzowanych zdjęć miejsca katastrofy. Kalifornia ma obecnie prawo stanowe zabraniające takiego postępowania.
Taqsam: