Co znajduje się w ustawie o infrastrukturze Senatu w stanie Illinois; Wyboista droga przed Kongresem Demokratów
Przewodnicząca Izby Reprezentantów Nancy Pelosi, która będzie pełnić funkcję postępowców Izby Reprezentantów, nie podejmie senackiej ustawy o infrastrukturze, dopóki Senat nie zatwierdzi towarzyszącej ustawy o infrastrukturze ludzkiej.
Jeśli – i to jest duże, jeśli – Izba zatwierdzi ustawę o infrastrukturze o wartości 1,2 biliona dolarów, uchwaloną przez Senat we wtorek, Illinois jest w stanie otrzymać ponad 15 miliardów dolarów na projekty, według Białego Domu i senatora Dicka Durbina i Tammy Duckworth, obaj Demokraci .
Senat stoi przed Izbą przed wyboistą drogą, ponieważ postępowi Demokraci są gotowi domagać się więcej.
Ta dwupartyjna ustawa wprowadza jednorazowe inwestycje w transport publiczny, koleje pasażerskie, wodę pitną i ścieki, łącza szerokopasmowe oraz drogi i mosty. Rozbudowuje również infrastrukturę pojazdów elektrycznych i badania nad akumulatorami, aby pomóc w zapoczątkowaniu ery pojazdów bezemisyjnych. Mieszkańcy Illinois, od Chicago po Kair, zobaczą namacalne skutki tej ustawy i stworzone przez nią miejsca pracy, powiedział Durbin w oświadczeniu.
Środek, połączony przez grupę 10 centrowych senatorów demokratycznych i republikańskich, kierujących polityką Senatu 50-50, przeszedł na ponadpartyjny apel 69-30, wielką wygraną prezydenta Joe Bidena i jego agendę Build Back Better, jeśli Bill kiedykolwiek podchodzi do biurka, żeby podpisać.
Wczesnym rankiem w środę, w głosowaniu 50-49, Senat przyjął stworzoną przez Demokratów rezolucję budżetową w wysokości 3,5 biliona dolarów z resztą agendy Bidena, tak rozległą, jeśli chodzi o przepisy dotyczące klimatu, edukacji i opieki zdrowotnej, że ma porównano do historycznego Nowego Ładu.
Ale to nie jest ostateczne głosowanie i nie jest jasne, że wszystkie 50 senackich demokratów będzie nadal trzymać się drugiej megaumowy, zwanej pakietem infrastruktury ludzkiej.
Te dwa środki są ze sobą powiązane po części dlatego, że okno możliwości Bidena w Kongresie szybko się zamyka. Demokraci, którzy ledwo kontrolują Senat i zarządzają Izbą z zaledwie czterema lub pięcioma głosami, mogą łatwo stracić większość po wyborach śródokresowych w 2022 roku.
Przewodnicząca Izby Reprezentantów Nancy Pelosi z Kalifornii, która utrzyma postępowców Izby Reprezentantów, nie podejmie senackiej ustawy o infrastrukturze, dopóki Senat nie zatwierdzi ustawy o infrastrukturze ludzkiej, która nie ma absolutnie żadnych szans na uchwalenie, jeśli Izba lub Senat będzie kontrolowana przez GOP.
W Senacie umiarkowani Demokraci Joe Manchin z Zachodniej Wirginii i Kyrsten Sinema z Arizony mają władzę z powodu groźby dezercji, a już powiedzieli, że cena 3,5 biliona dolarów jest zbyt wysoka.
Zaledwie garstka postępowców w Izbie ma podobną, przesadną dźwignię – i będą żądać płacenia obu ogromnych rachunków w tandemie, ponieważ wiedzą, że zegar Kongresu tyka i jest to ich najlepszy, a może jedyny strzał.
Reprezentant Jesus Chuy Garcia, D-Ill., jeden z tych postępowców, powiedział w oświadczeniu: Pakiet infrastruktury jest wadliwy. Umacnia status quo i nie zawiera transformacyjnej zmiany w polityce, której potrzebujemy, aby rozwiązać problemy związane z nierównościami w transporcie, które mają kolorowe twarze, ani nie zajmuje się zasadniczo pilnym kryzysem klimatycznym. Będę nadal walczył w Izbie Reprezentantów o jej poprawę, abyśmy mogli dokonywać wyborów politycznych i potrzebnych nam rozmiarów inwestycji.
Inna postępowa, deputowana Marie Newman, Illinois, powiedziała w oświadczeniu: W nadchodzących tygodniach Kongres może dokonać zaliczki nie tylko na twardą infrastrukturę poprzez to ponadpartyjne ustawodawstwo, ale także na infrastrukturę społeczną, ludzką i klimatyczną poprzez proces pojednania, który odbywa się jednocześnie.
Dlatego nie mogę się doczekać, aż Senat wyśle do Izby ten ponadpartyjny projekt ustawy o infrastrukturze, jak również duży i odważny pakiet pojednawczy, który dokona prawdziwych inwestycji w działania na rzecz klimatu, mieszkalnictwo, rozwój Medicare i zapewni ścieżkę do obywatelstwa dla marzycieli, posiadaczy TPS, niezbędnych pracowników i robotników rolnych.
Wszystko to powiedziawszy, oto co znajduje się w ustawie Senatu o infrastrukturze dla Illinois. Według Durbina, Duckwortha i Białego Domu Illinois może przetrwać okres pięciu lat:
*Transport publiczny, 4 miliardy dolarów.
*Federalne programy autostradowe, 9,8 mld USD.
*Wymiana i naprawa mostów, co najmniej 1,4 mld USD. Jak zauważył Biden, kiedy był w Crystal Lake w lipcu, aby promować ustawę o infrastrukturze, Illinois ma 2374 mosty i ponad 6218 mil autostrad w złym stanie.
*Szerokopasmowy, co najmniej 100 milionów dolarów, aby zapewnić większy zasięg i pomóc mieszkańcom Illinois o niskich dochodach w wykupieniu usług internetowych.
*Pojazdy elektryczne, 149 milionów dolarów na rozbudowę sieci ładowania elektrycznego w Illinois, a może więcej, jeśli podmioty w Illinois zdobędą konkurencyjne dotacje z puli 2,5 miliarda dolarów na opracowanie opcji ładowania.
*Ustawa Duckworth’s Drinking Water and Wastewater Infrastructure Act — zastąpienie mil niebezpiecznych ołowianych rur w Chicago i reszcie stanu jest również częścią 2700-stronicowego projektu ustawy, podobnie jak jej propozycje, aby stacje tranzytowe były bardziej dostępne dla osób niepełnosprawnych.
*Ulepszenia na lotnisku, 616 mln USD.
*Ochrona przed cyberatakami, 22 miliony dolarów.
Taqsam: