Senat uchwala ustawę o ponadpartyjnej infrastrukturze o wartości 1 biliona dolarów
Głosowanie 69-30 zapewnia impet pierwszej fazie priorytetów prezydenta Joe Bidena „Odbuduj lepsze”. Teraz kieruje się do Izby Reprezentantów.
WASZYNGTON – Po kilku tygodniach rozgrywek Senat zatwierdził ponadpartyjny plan infrastruktury o wartości 1 biliona dolarów, rzadką koalicję Demokratów i Republikanów, która łączy się, aby przezwyciężyć sceptyków i zapewnić kamień węgielny programu prezydenta Joe Bidena.
Licznik 69-30 zapewnia impet pierwszej fazie priorytetów Bidena „Odbuduj lepiej”, teraz zmierzającej do Domu. Spora liczba prawodawców pokazała, że jest gotowa odłożyć na bok naciski partyzantów, chcąc wysłać miliardy do swoich stanów na odbudowę dróg, szerokopasmowego Internetu, wodociągów i systemów robót publicznych, które stanowią podstawę większości życia w Ameryce.
Infrastruktura była kiedyś ostoją stanowienia prawa, ale tygodniowe dążenie do osiągnięcia kompromisu pokazało, jak trudno jest Kongresowi uporać się z rutynowym stanowieniem prawa, nawet w przypadku wspólnych priorytetów.
Były objazdy i wszystko inne, ale przyniesie to wiele dobrego Ameryce, powiedział przywódca większości w Senacie, Chuck Schumer.
Konspekt większego pakietu Bidena o wartości 3,5 biliona dolarów jest następny dla Senatu – bardziej liberalnego przedsięwzięcia opieki nad dziećmi, opieki nad osobami starszymi i innych programów, które jest znacznie bardziej stronnicze i oczekuje się, że przyciągnie tylko poparcie Demokratów. Oczekuje się, że debata ta potrwa do jesieni.
Wtorkowa ustawa o inwestycjach infrastrukturalnych i zatrudnieniu rozpoczęła się od grupy 10 senatorów, którzy uchwalili się na kampanijnej obietnicy Bidena sporządzenia pomniejszonej wersji jego początkowej propozycji 2,3 biliona dolarów, która mogłaby szerzej przemówić do obu partii w wąsko podzielonym Kongresie, zwłaszcza 50-50 Senat.
Rozrósł się do 2700-stronicowego projektu ustawy, popieranej przez prezydenta, a także interesy biznesu, pracy i farmy. Wywołała ekspansywny sojusz senatorów i ponadpartyjnego ugrupowania w Izbie.
Wiceprezydent Kamala Harris, jako przewodniczący, ogłosił ostateczny wynik Senatu.
Podczas gdy liberalni prawodawcy stwierdzili, że pakiet nie idzie wystarczająco daleko, ponieważ zaliczka na priorytety Bidena, a konserwatyści twierdzą, że jest zbyt kosztowny i powinien być bardziej opłacany, koalicja centrowych senatorów była w stanie utrzymać. Nawet grad ofensywów byłego prezydenta Donalda Trumpa nie zdołał obalić ustawy.
Ta ustawa o infrastrukturze nie jest ustawą idealną, powiedziała senator Lisa Murkowski z R-Alaska, jeden z negocjatorów. Powiedziała, że senatorowie trzymali się tego, wierząc, że lepiej dostać część tego, czego chcą nasi wyborcy, niż nic z tego.
Środek proponuje prawie 550 miliardów dolarów nowych wydatków w ciągu pięciu lat, oprócz obecnych federalnych zezwoleń na roboty publiczne, które dotrą praktycznie do każdego zakątka kraju – potencjalnie historyczny wydatek, który Biden postawił na równi z budową transkontynentalnej linii kolejowej lub autostrady międzystanowej system.
Pieniądze są na odbudowę dróg i mostów, a także zabezpieczenie wybrzeży przed zmianami klimatycznymi, ochronę systemów użyteczności publicznej przed cyberatakami i modernizację sieci elektrycznej. Transport publiczny zyskuje na sile, podobnie jak lotniska i koleje towarowe. Większość ołowianych rur do wody pitnej w Ameryce mogłaby zostać wymieniona.
Senator Rob Portman z Ohio, główny republikański negocjator, powiedział, że o propozycjach mówi się od lat, ale wydaje się, że nigdy nie zostały zrealizowane, w tym w sprawie mostu przez rzekę Ohio między jego stanem a Kentucky.
Zrobimy to dobrze dla Amerykanów, powiedział.
Czołowy demokratyczny negocjator, senator Kyrsten Sinema, powiedział, że rzadko kiedy jakiś akt prawny będzie miał wpływ na tak wielu Amerykanów. Skinęła głową nieżyjącemu koledze z Arizony, senatorowi Johnowi McCainowi, i powiedziała, że próbuje naśladować jego przykład, aby osiągnąć ponadpartyjne porozumienia, które próbują zjednoczyć kraj.
Opracowana podczas kryzysu COVID-19 ustawa zapewniłaby 65 miliardów dolarów na szerokopasmowy dostęp, postanowienie senator Susan Collins z R-Maine wynegocjowała, ponieważ powiedziała, że pandemia koronawirusa pokazała, że taka usługa nie jest już luksusem; to konieczność. Państwa otrzymają pieniądze na rozszerzenie łączy szerokopasmowych i uczynienie go bardziej przystępnym cenowo.
Pomimo rozmachu, działania spowolniły w zeszły weekend, kiedy senator Bill Hagerty, republikanin z Tennessee sprzymierzony z Trumpem, odmówił przyspieszenia procesu.
Trump zadzwonił do swojego byłego ambasadora Japonii i dopingował go, ale nie jest jasne, czy poglądy byłego prezydenta nadal mają taki sam wpływ na większość senatorów. Trump złożył nowe skargi na kilka godzin przed wtorkowym głosowaniem. Podczas swojego pobytu w Białym Domu próbował i nie udało mu się uchwalić własnej ustawy o infrastrukturze.
Inni senatorowie republikańscy sprzeciwiali się rozmiarowi, zakresowi i finansowaniu pakietu, szczególnie zaniepokojeni po tym, jak Biuro Budżetowe Kongresu stwierdziło, że zwiększy on deficyt o 256 miliardów dolarów w ciągu dekady.
Dwóch republikanów, senator Jerry Moran z Kansas i Todd Young z Indiany, brało udział w początkowych negocjacjach mających na celu kształtowanie pakietu, ale ostatecznie sprzeciwiło się mu.
Moje wysiłki na rzecz osiągnięcia kompromisu były uczciwe i szczere i niestety nie byliśmy w stanie wypracować rachunku, który mógłbym poprzeć, powiedział Moran w tweecie.
Zamiast naciskać na swoich kolegów, przywódca republikanów senatu Mitch McConnell z Kentucky pozostawał za kulisami przez większość ponadpartyjnej pracy. Pozwolił na kontynuowanie głosowania i może skorzystać na udostępnieniu tego pakietu przy uderzeniu ponadpartyjności, jednocześnie próbując powstrzymać kolejny duży wysiłek Bidena. Głosował za przejściem we wtorek.
W przeciwieństwie do drugiego pakietu o wartości 3,5 biliona dolarów, który byłby opłacony wyższymi stawkami podatkowymi dla korporacji i osób zamożnych, pakiet ponadpartyjny ma być finansowany przez ponowne wykorzystanie innych pieniędzy, w tym części pomocy na COVID-19.
Zwolennicy ustawy argumentują, że analiza urzędu budżetowego nie była w stanie uwzględnić pewnych strumieni dochodów, które pomogą zrekompensować jej koszty – w tym przyszłego wzrostu gospodarczego.
Senatorowie spędzili miniony tydzień na rozpatrzeniu prawie dwudziestu poprawek, ale żadna nie zmieniła istotnie jego ram.
Oczekuje się, że Izba weźmie pod uwagę oba pakiety infrastruktury Biden razem, ale centrowi prawodawcy wezwali mówcę Nancy Pelosi do szybkiego przedstawienia ponadpartyjnego planu i wyrazili obawy dotyczące większego projektu ustawy, co jest oznaką skomplikowanej polityki, która wciąż jest przed nami.
Taqsam: