Mercedes Benz E400: tak miękki, jak tylko się da

Słowa „tani luksus” można odnieść do wielu pojazdów z gamy Mercedes-Benz. Sedan E400 może być jednym z tych pojazdów, ale musisz wykazać się powściągliwością z listą opcji i trzymać się z dala od liter A-M-G.

Mój samochód testowy był sedanem E400 (i na szczęście E nie jest elektryczny), co oznacza, że ​​jest to klasa E (średnia wielkość w mowie M-B) i średni poziom w składzie. Jednak 25 000 $ w opcjach zepchnęło go na bardziej ekskluzywny parking.

PRZYSTOJNY WYGLĄD

E400 to piękny egzemplarz, ponieważ wszystkie jego kształty ładnie się ze sobą komponują. Klasyczne proporcje z długą maską i krótkim pokładem nadają Klasie E bardziej sportowy wygląd niż poprzednie edycje. Choć dzieli kilka rodzinnych wskazówek stylizacyjnych z Klasą C i Klasą S, ma swój własny wygląd, wzbogacony o opcjonalny zestaw stylizacyjny AMG i 19-calowe felgi AMG.

Motywacja przybiera formę 3.0-L twin-turbo V6. Ten dwukrotnie wypalony silnik ma solidny moment obrotowy 354 Nm i jest wspierany przez jedwabiście płynną 9-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Samochód w cenie premium powinien mieć luksusowe wnętrze. Nie zawsze tak jest, ale E400 zapewnia. Najnowsza Klasa E unika monotonnych, zimnych projektów wnętrz z przeszłości i ogrzewa krętymi dziedzińcami skóry i nieco jaśniejszego drewna z błyszczącymi, metalowymi posypkami.

Za kierownicą zamiast wskaźników znajdziesz 12,3-calowy wyświetlacz (opcjonalnie). Dostęp do informacji polega na przeciągnięciu ekranu lub przerzuceniu palcami przełączników obsługiwanych przez pokrętło konsoli, które zarządza 12,3-calowym ekranem systemu informacyjno-rozrywkowego. Niestety nawigacja COMMAND jest częścią systemu i po prostu nie jest aktualna i na szczęście zostanie wymieniona w linii Mercedes Benz. Plusem jest kierownica, która ma powierzchnie dotykowe do wykonywania ruchów machnięcia lub dziobania.

WYJĄTKOWY KOMFORT

Wsuń się na przednie fotele, a E400 zapewni kierowcy i pasażerowi z przodu oszałamiający komfort i przestrzeń, której oczekujesz. Siedzenia gorące/chłodne/masujące są bardzo regulowane i zapewniają wsparcie. Byłem zaskoczony, gdy dowiedziałem się o tym za siedzeniami; Konsola, podłokietniki i kierownica są ogrzewane.

Z tyłu jest więcej miejsca na głowę, niż można by się spodziewać, ale miejsce na nogi jest po prostu wystarczające. Siedzenie na trzech płaszczyznach jest w porządku na krótkie wycieczki, a siedzenie składa się, aby zwiększyć przestrzeń bagażnika, która jest płytka na 13,1 stopy sześciennej.

W słoneczny dzień napij się samochodowego dozownika zapachów, wysadź opcjonalny system dźwiękowy Burmester o wartości 6 000 USD i wciśnij pedał na opustoszałym odcinku autostrady, aby cieszyć się przyjemnymi wrażeniami. Po zmroku wybór kolorów światła otoczenia jest trochę tandetny w nocnym klubie, ale jest to grzeszna przyjemność podczas nocnej jazdy.

PO PROSTU JEDŹ

Jeśli chodzi o te napędy, jedwabista przekładnia, odcisk 19-calowej opony i zawieszenie Air Body Control zbiegają się, aby zapewnić spokojną, płynną jazdę w trybie Comfort. Utrzymałem go przede wszystkim w trybie Sport na kręte boczne drogi i przyspieszanie na rampach z koniczynką. Sport+ jest dobry tylko na krótkie przejażdżki, ponieważ jest bardzo twardy. Regulowane zawieszenie E400 to takie, które faktycznie zmienia jazdę i reakcję z każdym ustawieniem.

Przyspieszenie jest mocne, a Mercedes Benz wskazuje na czas przyspieszania 0-60 wynoszący 5,3 sekundy. Turbo szpula nawija się z minimalnym opóźnieniem i ma dużo pary do podania. Stały napęd na wszystkie koła 4Matic natychmiast się zagłębia, zapewniając zgryz i przyczepność na mokrych lub nierównych nawierzchniach. System 4Matic to świetna funkcja, jeśli potrzebujesz przyczepności crossovera z pakietem sedana.

2019 Mercedes Benz E400 4Matic to prawdziwy Mercedes Benz i to luksusowy cruiser, ale nie sportowy sedan. Technologia jest w większości dobra, a jazda jest płynna i przewidywalna bez pływania. Tylko Twój portfel ogranicza poziom personalizacji i luksusu, jaki możesz naładować do E400.

Taqsam: