Kradzieże rowerów skaczą podczas pandemii: „To ogromny problem”
Policja odnotowała w tym roku około 6% wzrost liczby kradzieży, podczas gdy rejestr skradzionych rowerów w Chicago odnotował prawie 50% wzrost.
Ponieważ zapotrzebowanie na rowery gwałtownie wzrosło podczas pandemii koronawirusa, Chicago doświadczyło w tym roku wzrostu liczby kradzieży rowerów, pokazują nowo opublikowane statystyki.
Do tej pory w tym roku około 208 rowerów było kradzionych miesięcznie w granicach miasta – wzrost w porównaniu z 195 miesięcznymi kradzieżami zgłoszonymi w 2019 r., wynika z danych uzyskanych przez portal. O wiele więcej nie zostało zgłoszonych, a większość nie została odzyskana.
Trend ten dał się odczuć wśród zwolenników rowerów w całym mieście. ten Rejestr skradzionych rowerów w Chicago , który pozwala ludziom zgłaszać kradzieże rowerów, aby inni mogli mieć na nie oko, powiedział Sun-Times, że do października otrzymali 48% wzrost zgłoszeń w porównaniu z 2019 r.
Przeczytaj ten artykuł w języku hiszpańskim na Głos z Chicago , usługa prezentowana przez AARP Chicago.
Sierżant policji w Chicago Pete Best z 1. dzielnicy mówi, że kradzieże rowerów są częścią ogólnokrajowa epidemia i że ludzie kradną rowery, aby móc je odsprzedać za szybką złotówkę, a nie do użytku osobistego.
Jego dzielnica, obejmująca Loop i Near North Side, odnotowała 12 kradzieży rowerów od 16 września, co skłoniło go do wysłania ostrzeżenia do mieszkańców, ostrzegającego ich, jak najlepiej zabezpieczyć rowery.
Wiele rowerów jest kradzionych dla zysku finansowego. Zauważyliśmy wzrost liczby zastawionych rowerów” – powiedział Best.
Powiedział, że widział więcej kradzieży rowerów zgłoszonych w internetowym systemie zgłaszania kradzieży. Poszukiwani w zbrodniach są recydywistami, ci faceci nie robią tego dla czystej radości; robią to, ponieważ są uzależnieni od jakichś narkotyków i sprzedają je za gotówkę lub narkotyki.
Najlepiej mówi, że gdy skradziony rower pojawia się na internetowej giełdzie, tajni funkcjonariusze przeprowadzają transakcję kup-biust, aby odzyskać rower i wyśledzić złodzieja. W przeciwnym razie detektywi będą musieli przeszukiwać lombardy w poszukiwaniu skradzionych towarów, w tym rowerów.
Używane rowery cieszące się dużym zainteresowaniem
Christina Whitehouse, założycielka Powstanie na pasie rowerowym , grupa rzecznicza, która śledzi przeszkody na ścieżkach rowerowych, przypisuje ten wzrost brakowi rowerów dostępnych w legalnych sklepach, ponieważ światowy wzrost popularności jazdy na rowerze sprawił, że producenci mają problemy z zaspokojeniem popytu. Jak mówi, rezultatem jest dobrodziejstwo na rynku używanych rowerów i gwałtowny wzrost cen.
W tej chwili ogromnym problemem jest kradzież rowerów, ponieważ jest tak wielu ludzi w stanie desperacji, którzy po prostu starają się zachować bezpieczny transport, aby dostać się do i z pracy i krytycznych zasobów w mieście, powiedział Whitehouse. Próbują uniknąć transportu publicznego, a także nie mają dochodu na jazdę komunikacją miejską, więc rowery to jedyna okazja, jaką mają.
Dane pokazują, że między styczniem a czerwcem udział CTA spadł do około jednej trzeciej poziomu sprzed pandemii.
Dla 23-letniego Jacka Cafferty'ego jego niebieski hybrydowy rower Trek był idealnym środkiem transportu w okresie letnim, aż do 4 listopada, kiedy ktoś ukradł go z tylnej werandy jego mieszkania w Lake View East, gdzie był zamknięty. Rowery jego sąsiadów z góry zostały skradzione poprzedniej nocy.
Cafferty powiedział, że jechał na rowerze zamiast zabierać Ubera, aby zaoszczędzić pieniądze i podróżować w społecznie odległy sposób.
Zdecydowanie jestem trochę zła, że mój rower zniknął. Właśnie kupiłem go na początku tego roku, a Chicago jest naprawdę przyjaznym miejscem do jazdy na rowerze, powiedział Cafferty. To było trochę rozczarowujące i denerwujące, kiedy zniknęło, ale myślę, że wyciągnięto z tego lekcję, że musisz trzymać go w środku lub poza zasięgiem wzroku, ponieważ zamki mogą tylko tyle.
„Rozpaczliwe czasy”
Od tego czasu Kevin Womac, właściciel Boulevard Bikes przy Logan Square, 2769 N. Milwaukee Ave., mówi, że pandemia utrudniła zaopatrzenie jego sklepu. Mówi, że dostał mniej niż 10 nowych rowerów w okresie od czerwca do września, kiedy wolałby mieć około 100.
Ponieważ wiele nawet najmniejszych części rowerowych jest produkowanych w różnych fabrykach na całym świecie, jedno zakłócenie w łańcuchu dostaw może spowodować krach, powiedział Womac.
Taryfa prezydenta Donalda Trumpa na towary wyprodukowane w Chinach również nie pomogła, ponieważ producenci opuścili długoletnie fabryki w Chinach dla nowszych, mniej doświadczonych obiektów w Wietnamie, Kambodży i innych miejscach.
Womac nie jest pewien, czy kupujący rowery zwrócą się do kradzionych rowerów, aby zrekompensować braki produkcyjne.
Z pewnością jest wzrost popytu, ale większość ludzi, którzy są na tyle bystrzy, by chcieć kupić rower, nie kupi skradzionego. Myślę, że tym bardziej, że ludzie nie mają pracy w niepełnym wymiarze godzin, którą mieli, więc uciekają się do wszystkiego, co może im ujść na sucho.
To są rozpaczliwe czasy, powiedział Womac.
Taqsam: