Koszt umowy asfaltowej O'Hare, Midway rośnie, gdy ratusz przedłuża kontrakt
W 2012 roku administracja Emanuela przyznała kontrakt K-Five Construction Corp., oferentowi z niską ofertą, na wykonanie robót asfaltowych na lotniskach O’Hare i Midway, który miał pokryć trzy lata i kosztować nie więcej niż 16,7 miliona dolarów.
Prawie sześć lat później K-Five nadal pracuje. Administracja burmistrza Rahma Emanuela przedłużyła umowę pięciokrotnie i osiem razy nakładała dodatkowe obowiązki – za każdym razem bez konieczności składania nowej konkurencyjnej oferty, aby sprawdzić, czy ktoś inny może wykonać tę samą pracę przy niższych kosztach.
Jak dotąd dodatkowe koszty dla agencji miejskiej wynoszą około 20 milionów dolarów.
ten portal podał w zeszłym miesiącu, że miasto przyznało kontrakty firmie Rossi Contractors, Inc. z Northlake. w 2012 i 2013 roku za prace betonowe na lotniskach, które wzrosły o 30 milionów dolarów powyżej pierwotnej ceny z powodu niepodlegających licytacji rozszerzeń i modyfikacji wprowadzonych przez władze miasta.
Operator Rossiego, Ronald Rossi, był przyjacielem i byłym partnerem biznesowym Chrisa Kelly'ego, uwięził głównego doradcę byłego gubernatora Roda Blagojevicha i głównego fundraisera politycznego, którego firma dekarska była głównym wykonawcą O'Hare za poprzednika Emanuela, burmistrza Richarda M. Daleya. Kelly popełnił samobójstwo, zanim miał zgłosić się do więzienia za skazanie za korupcję.
Podobnie jak w przypadku Rossi, miejski Departament Lotnictwa twierdzi, że przekazanie dodatkowej pracy K-Five było konieczne do utrzymania ciągłości i bezpieczeństwa na lotniskach podczas przygotowywania nowych przetargów.
K-Five, z siedzibą w Westmont, jest obsługiwane przez rodzinę Krug, wieloletnich ofiarodawców politycznych i fundraiserów, którzy wcześniej mieli udziały w kasynie Joliet. K-Five był również klientem Ald. Kancelaria Eda Burke'a, która specjalizuje się w apelacjach od podatku od nieruchomości.
Kierownicy K-Five nie będą komentować. Komisarz ds. lotnictwa Emanuela, Ginger Evans, również tego nie zrobi.
W pisemnym oświadczeniu rzeczniczka Evans, Lauren Huffman, mówi: Modyfikacje umowy są czasami konieczne, gdy mamy do czynienia z wysoce wyspecjalizowanymi usługami o wysokim zapotrzebowaniu — a zwłaszcza, gdy czas pracy jest niezbędny dla zachowania ciągłości i bezpieczeństwa naszych codziennych operacji, ponieważ jak również zgodność z przepisami federalnymi.
W tym przypadku . . . modyfikacje były wymagane do utrzymania dużej objętości, ponad 12 mil kwadratowych, intensywnie uczęszczanej nawierzchni na obu lotniskach.
Emanuel otrzymał datki na kampanię od Stowarzyszenia Budowniczych Dróg i Transportu stanu Illinois, grupy zajmującej się budownictwem, której komitet polityczny przekazał jego kampanii 50 000 dolarów w 2013 r. i 50 000 dolarów w 2015 r., jak wynika z danych.
Jeden z członków rodziny Krug przewodniczył PAC, który K-Five i jej konkurenci pomagają finansować. Inny krewny jest w zarządzie stowarzyszenia, do którego lobbystów do niedawna należał Jim McPike, były legislator Demokratów, blisko związany z przewodniczącym Izby Reprezentantów Illinois Mike'em Madiganem.
W ostatnich latach firma otrzymała ponad 260 milionów dolarów za pracę przy projektach Departamentu Transportu Stanu Illinois i Urzędu Autostrad Stanu Illinois.
Emanuel poszedł w ślady Daleya, obiecując, że nie będzie przyjmował pieniędzy z kampanii od wykonawców miejskich jako burmistrz. Ale ta obietnica nie obejmowała wkładów, które przychodzą za pośrednictwem branżowego PAC.
Nie ma ani jednej darowizny od firmy lub jej pracowników na kampanię burmistrza, mówi rzecznik Emanuela Adam Collins o K-Five. Niejeden. Czy są częścią Stowarzyszenia Budowniczych Dróg? Tak, ale nie widzę sensu. Najważniejsze jest to, że kiedy burmistrz objął urząd w 2011 roku, pierwszą rzeczą, jaką zrobił, było wprowadzenie szerokiego zestawu nowych zasad etycznych, które wykraczają poza to, co jest wymagane przez prawo. Nie tylko ustanowił wyższe standardy, ale poszedł za nimi do T i nadal będzie to robić.
Jak pokazują zapisy, płatności na rzecz K-Five w ramach kontraktu wynoszą do tej pory 36,4 miliona dolarów. Umowa obejmuje naprawy asfaltu, w tym prace frezarskie i nakładanie powłok, na pasach startowych, drogach kołowania, płytach postojowych, rampach, jezdniach i innych lokalizacjach w O’Hare i Midway.
K-Five był najniższym z trzech firm, które złożyły oferty na prace w 2012 roku. Jego propozycja była o 5,2 miliona dolarów niższa niż następna oferta i 12,1 miliona dolarów niższa niż druga oferta.
Urzędnicy miejscy powiedzieli, że mają nadzieję ubiegać się o nowe oferty na te prace wiosną lub latem, tym razem dzieląc je na trzy kontrakty, aby stworzyć więcej możliwości dla firm dowolnej wielkości i specjalności.
WIĘCEJ OD STRAŻNICY:
• Chicago ma mniej pobitych gliniarzy pomimo fali zatrudniania przez policję, jak wynika z danych
Taqsam: